المدن الخضراء لتغير المناخ

تقرير إيهاب محمد زايد

تكافح المدن حول العالم تغير المناخ بوسائل النقل العام. إليك الطريقة.أصبح التجول في المدينة أكثر خضرة. بدأت المدن في جميع أنحاء العالم في اتخاذ خطوات نحو عكس تغير المناخ ، وهم يركزون العديد من هذه الجهود على تحديث أنظمة النقل العام لديهم وتوفير طرق أكثر صداقة للبيئة للمقيمين للتنقل. هذه خطوة مهمة – وفقًا للأمم المتحدة ، “تعد المدن من المساهمين الرئيسيين في تغير المناخ” حيث “تستهلك 78٪ من طاقة العالم وتنتج أكثر من 60٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.” عندما تبدأ المدن في إجراء تغييرات تحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والاعتماد على الوقود الأحفوري ، يمكن أن يكون لهذه التحولات تأثير كبير (وإيجابي) على تغير المناخ.

يعيش أكثر من نصف سكان العالم في المدن ، ويُعد السفر في هذه المناطق الحضرية أثناء ممارسة الحياة اليومية أحد المصادر الرئيسية للتلوث على الأرض. هذا أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل المدن في جميع أنحاء العالم تتخذ زمام المبادرة لجعل أنظمة النقل العام لديها أكثر استدامة وتطورًا – ولكن أيضًا أقل اعتمادًا على الوقود الأحفوري. هذه الجهود لديها القدرة على تحسين الحياة اليومية لملايين الناس مع مساعدة الكوكب في نفس الوقت. من بوغوتا إلى بيرغن ، هذه بعض الطرق المبتكرة التي تعيد بها المدن التفكير في النقل لجعل العالم مكانًا أكثر صحة.
برشلونة تكهرب عروض الترانزيت الخاصة بها
برشلونة ، ثاني أكبر مدينة في إسبانيا ، تسير بالكهرباء. يُعرف هذا المركز الثقافي المهم إلى حد ما بتلوثه – من انبعاثات المركبات والضوضاء الصادرة عن تلك المركبات – وهو يتخذ الآن خطوات لتغيير الأمور. باعتبارها واحدة من الدول الأوروبية المشاركة في مشروع USER-CHI ، الذي يهدف إلى تثبيت المزيد من محطات الشحن والبنية التحتية ذات الصلة للسيارات الكهربائية ، تقدم إسبانيا المزيد من الدعم للسائقين الذين يختارون قيادة هذه الأنواع من السيارات. تخطط الدولة أيضًا لتخصيص حوالي 140 مليار يورو من أموال الإغاثة من الوباء لمختلف المشاريع المتعلقة بالسيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى بناء المزيد من محطات الشحن ، تشهد وسائل النقل العام في برشلونة بعض التغييرات الجديدة المثيرة. شركة TMB Barcelona ، مزود النقل في المدينة ، تشتري الآن فقط الحافلات “النظيفة” – تلك التي تعمل بالبطاريات أو التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية أو الهجينة. بحلول عام 2030 ، تهدف المدينة إلى جعل أكثر من نصف أسطول حافلاتها كهربائيًا ، وهي في طريقها جيدًا.
بوجوتا وميديلين تسير بالكهرباء في الشوارع والسماء
لعقود من الزمان ، استخدم سكان بوغوتا ، عاصمة كولومبيا المترامية الأطراف ، الحافلات العامة في المقام الأول للتنقل ، وخلقت هذه المركبات التي تعمل بالديزل تلوثًا كثيفًا للهواء والضوضاء في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان. بالإضافة إلى البحث في الشوارع عن حل لهذه المشكلات ، يبحث مخططو النقل أيضًا في السماء للمساعدة في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. بدأت بوجوتا ، جنبًا إلى جنب مع ميديلين ، ثالث أكثر المدن كثافة سكانية في العالم ، في تركيب عربات تلفريك تعمل بالطاقة الشمسية لنقل السكان عبر المدينة بسرعة وهدوء.
الأنظمة ، المسماة TransMiCable في بوجوتا و Metrocable في ميديلين ، ليس لها بصمة كربونية تقريبًا. تستغرق الطرق التي تنقل السكان من الضواحي البعيدة إلى مراكز المدينة 15 دقيقة فقط من وقت السفر – وهو انخفاض كبير عن 90 دقيقة التي استغرقتها للقيام بنفس الرحلة على متن حافلة تعمل بالديزل.
لكن الحافلات ليست قديمة تمامًا في العاصمة الكولومبية. لا يوجد بالمدينة سكة حديدية خفيفة أو أنظمة مترو أنفاق ، ولكن لديها شبكة قوية من خطوط الحافلات. بدلاً من التخلي عنها تمامًا ، يقلب مخططو النقل في المدينة التبديل إلى الكهرباء. تتوقع وكالة ترانسميلينيو ، وهي وكالة النقل في منطقة العاصمة ، أن يكون لديها 1485 حافلة بمحركات على الطريق وأن تحل محل نظيراتها التي تعمل بالديزل بحلول عام 2022 – مما يمنح بوجوتا أحد أكبر أساطيل الحافلات الكهربائية في العالم.
العبور الصديق للبيئة في برلين “على المسار الصحيح”
في برلين ، ألمانيا ، احتفلت عربات الترام الكهربائية في المدينة مؤخرًا بعيد ميلادها الـ 140. لكن هذه المناسبة مهمة لأسباب متعددة. بصرف النظر عن عمرها المثير للإعجاب – فهي جزء من أول نظام ترام كهربائي في العالم – تشهد عربات الترام ، التي تمزق نصفها عند بناء جدار برلين ، نهضة.
للتعرف على قيمة نظام النقل المكهرب هذا وتصحيح خطأ إزالته في البداية ، نفذ مخططو المدن مبادرة لإعادة تثبيت خطوط طرق الترام المختلفة وتوسيعها. لقد واجهوا بعض التحديات اللوجستية على طول الطريق ، أحدها يتضمن اتخاذ قرار بشأن بناء الترام جسر منفصل خاص به عبر نهر سبري ، لكنهم يأملون في الحصول على البنية التحتية الرئيسية للترام الكهربائي بالمدينة (وحل الجسر) جاهز بحلول عام 2027.
بيرغن يجلب طاقة البطارية إلى البحار
لقد قامت النرويج بالفعل بالتبديل إلى الحافلات الكهربائية ، والآن تحول مدينة واحدة ، بيرغن ، انتباهها إلى البحار. تمتلك البلاد أحد أنظمة العبارات الأكثر شمولاً في العالم ، والعديد من قواربها كانت تعمل بوقود الديزل عالي التلوث. ومع ذلك ، بدأت بيرغن مؤخرًا “بنقل عباراتها العامة بعيدًا عن الديزل إلى البطاريات”. في صيف عام 2020 ، أدخلت أول عبّارة كهربائية في رحلة قصيرة تتنقل بين المدينة وجزيرة قريبة. مثل السيارات الكهربائية ، بدأ الناس في القيادة أكثر فأكثر ، حتى أن العبارة لديها محطة شحن خاصة بها على نطاق واسع.

ومع ذلك ، فإن بيرغن لا تتوقف عند هذا الحد. تخطط المدينة لإدخال المزيد من القوارب التي تعمل بالبطاريات إلى مجموعة العبارات الخاصة بها في السنوات القادمة ، وتحذو بقية النرويج حذوها. في أواخر عام 2021 ، كانت البلاد “موطنًا لما يقرب من ثلاثة أرباع 274 سفينة على مستوى العالم تعمل جزئيًا على الأقل بالبطاريات” ، ومن المتوقع أن يتضاعف أسطولها المكون من 31 عبّارة سيارات كهربائية بالكامل بحلول نهاية العام ، وفقًا لموقع Business Insider. في النهاية ، تأمل النرويج في خفض انبعاثاتها من الشحن البحري ومصايد الأسماك المحلية إلى النصف بحلول عام 2030 ، وتعد خطوات مثل هذه أساسية في تحقيق هذه الأهداف.